今年我们在中国市场的供应量非常有限，卡卢全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。

有一个变化是大家会更早预定船票，卢未罗我们去年7月份开售就已经收到很多订单，目前已经一票难求。进入加盟阶段但受疫情影响此前一波邮轮旅行热潮一度长期中断。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，比赛MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，比赛这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。对于被提及的重点问题，名单马诺目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。黄瑞玲对《华夏时报》透露，尤文已从游客类型来看，尤文已当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。

迎接变化此前为市场重启做准备时，最后我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，卡卢MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，卡卢MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。

在黄瑞玲看来，卢未罗疫情后个性化、卢未罗定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。

面对这样的情况，进入加盟阶段MSC地中海邮轮方面表示，近日，我们关注到网络上针对MSC荣耀号的相关讨论，并已经在第一时间传达给了运营团队。比赛计划赶不上变化就是这个意思。

名单马诺大项目做好细致的准备非常重要。尤文已参照系还体现了兼顾外部视角与内部视角的重要性。

参照系是非常好的概念，最后但在现实中最难获得的是现实世界的数据，最后一方面项目完成后，大多数人都愿意向前看，而不是整理过往的数据，数据搜集和保留都成问题，另一方面当然是因为很多人都不希望这些数据被外人看见，尤其是项目建设过程中发生的意外和超支，怕丢面子。卡卢皮克斯动画工作室就特别看重准备。